Xitoy va Amerika Qo'shma Shtatlari o'rtasidagi konteynerli yuk tashish stavkalari Xitoyning 39 -Milliy bayramining oltin haftaligi va elektr energiyasi tanqisligi tufayli ishlab chiqarishdagi uzilishlar tufayli keskin tushib ketdi.
Shifl raqamli ekspeditor ma'lumotlariga ko'ra, sentyabrdan oktyabrgacha Xitoy va Los -Anjeles o'rtasidagi yuk tashish narxi 9000 dollarga tushib, 51,4 foizga pasaygan. Kompaniyaning ta'kidlashicha, Tinch okeani savdo yo'lidagi spot narxlar har bir feu uchun 17500 dollardan 8500 dollarga tushgan.
Shifl ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning AQSh sharqiy sohilidagi spot narxlari ham o'sha davrda tushib ketdi, garchi ular bir oyda 28,2% ga pasaygan bo'lsa -da, 19000 $ / feu 14000 $ / feu.
O'tkir pasayish Xitoyning GG 39 -sonli ko'mir tanqisligi va zavod ishlab chiqarishiga ta'siri tufayli elektr quvvati uzilishi bilan bog'liq. Oktyabr oyining birinchi haftasi-Xitoyning&39 haftalik oltin haftalik bayrami, bu yuk tashish bozorining an'anaviy dam olish davri, chunki ishlab chiqaruvchilar shu etti kunda fabrikalarni yopadilar.
Kompaniya asoschisi va bosh direktori Stifl Shabsi Levining aytishicha, yuk tashish kamaygan taqdirda ham, ishlab chiqarishning uzilishi, ularni konteynerlarga joylashtirish uchun mahsulot topish qiyinligini anglatishi mumkin.
Xitoyning ishlab chiqarish sanoati betartiblikning yangi bosqichini qo'zg'atganligi sababli, past narx faqat qisqa muddatli bo'lishi mumkin. Spot narxi hali ham epidemiyaga qadar 1500 dollardan ko'p marotaba yuqori.
Biroq, bu vaqtinchalik yengillik tez orada ortib borayotgan buyurtmalar soni bilan maskalanishi mumkin. Xitoyning yangi koronavirus siyosati va koronavirus pnevmoniyasining yangi yopilishi zavod ishlab chiqarishini cheklab qo'ydi, demak AQSh va Evropa Ittifoqidagi buyurtmalarni o'z vaqtida bajarish mumkin emas, - dedi Shifl." Biz va Evropa Ittifoqi korxonalari ta'minot zanjirlarini diversifikatsiya qilish uchun raqobatlashar ekan, tovar -moddiy zaxiralarning etishmasligi va narxlarning oshishi aniq bo'ladi.&tirnoq;
Xeneta yuk tashish indeksi (XSI) uzoq muddatli yuk tashishning har oylik o'sishini ko'rsatadi. Jahon konteynerlari narxi sentyabrda 3,2%, avgustda 2,2% va iyulda misli ko'rilmagan 28,1% ga oshdi, bu joriy yuk tashish o'tgan yilga nisbatan 91,5% ga oshdi.
Biroq, yuk tashish stavkalari va bozor razvedkasi xeneta platformasi shuni ko'rsatadiki," bozor asoslari zaif ekanligi haqida juda kam dalillar mavjud, bu shuni anglatadiki, tashuvchi ko'proq og'riqlarga duch kelishi mumkin va tashuvchi katta daromad oladi.&tirnoq;
Osloda joylashgan kompaniyaning bosh ijrochi direktori Patrik Berglund quyidagilarni tushuntirdi:" bu yil COVID-39 ning vayron bo'lishi, portlarning tiqilishi, kuchli talab va ortiqcha yuk tashish qobiliyati o'zaro bog'liq bo'lib, bu rekord o'sish sur'ati.&tirnoq; (Patrik Berglund)
U ta'kidladi:" bu aqldan ozgan bozor" chunki global ta'minot zanjiri katta bosim ostida. Yetkazib beruvchilar xavfsiz etkazib berishni ta'minlash uchun Rojdestvo kabi asosiy savdo davrlaridan oldin yuqori narxlarni to'lashdan boshqa chorasi yo'q yoki hech bo'lmaganda shunday qilishga harakat qilishadi.
Natijada, yuk tashish kompaniyalarining aksariyati yuk tashish narxining oshishi va konteynerga bo'lgan talabning oshishi, moliyaviy natijalar va keyingi davr uchun kuchli prognozlar haqida hisobot berdi.
Vakillik holatlariga quyidagilar kiradi: yilning birinchi yarmida Herbert&ning daromadi deyarli 10 barobar oshdi va ikkinchi chorakda Dafei CMA CGM EBITDA oshdi. Shu bilan birga, yaqinda Maersk yillik prognozini qayta ko'rib chiqdi va EBITDA 8,5 - 10,5 milliard dollardan 22 - 23 milliard dollarga tushishini kutdi.
Xeneta' tahliliga ko'ra, yuk jo'natuvchilar bir tomonlama muzokaralardan qochish va nazorat tuyg'usini qaytarish uchun yangi strategiyalarni sinab ko'rmoqdalar. IKEA va uy -joy ombori kabi bir qancha yirik kompaniyalar etkazib berish zanjiri qiyinchiliklarini engish va ko'tarilgan xarajatlarni nazorat qilish uchun o'z kemalarini ijaraga olmoqda.
& quot; Bu bozor tezlashishiga to'g'ridan -to'g'ri javob, lekin kimdir bu yangi ish uslubini anglatishini bilishni xohlaydi. Uzoq muddatda, tashuvchilar shantaj qilishdan charchadilar," - dedi Berglund.
Biroq, hozircha, ksenetaning fikricha, tashuvchi vaziyatni nazorat qilgan ko'rinadi va konteyner o'tkazuvchanligi 7-8 foizga oshishi kutilmoqda. Hozirgacha 2021 yilda 400 ga yaqin yangi konteyner kemalariga buyurtma berilgan.
Tahlil platformasiga ko'ra, bu beqaror vaziyatda yuk tashuvchi kompaniyalar mijozlarni uzoq muddatli shartnomalarda qulflash, kelajakdagi daromadlarni xedjirovka qilish va hatto qo'shimcha miqdordagi variantlarni olish uchun ko'p yillik shartnomalar tuzish orqali yuk stavkalarini oshirishga harakat qilmoqda. kafolatlangan yuklar.
CMA CGM yaqinda foiz stavkasining o'sishini kelasi yilning fevraligacha muzlatdi, bu boshqa yondashuvni aks ettiradi." Biroq, yuk tashish stavkalari juda yuqori bo'lgani uchun, ko'plab yuk jo'natuvchilar ularni&№39 deb hisoblashlariga shubha yo'q; boylar dasturxonidagi non bo'laklari'," "Xeneta" bosh direktori izoh berdi va&"muzlatish tashuvchilarning kengroq guruhida amalga oshiriladimi" degan savolni berdi.&tirnoq;
Oxirgi XSI hisoboti kraudsorsingni real vaqtda etkazib beruvchilar narxiga asoslangan bo'lib, asosiy tranzaktsiyalarning bozor tendentsiyalarini tahlil qiladi.
Xususan, sentyabr oyida Evropa importi 3,9% ga oshdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 132,5% ga ko'p. Eksport ham o'tgan yilning shu davriga nisbatan 1,3% ga, 51,7% ga oshdi.
Uzoq Sharqqa kelsak, import mart oyidan beri birinchi marta kamaydi, lekin atigi 0,7%. Bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 49,8 foizga ko'pdir. Eksport indeksi 5,1%ga o'sishi bilan yanada qulayroq bo'ldi. Sentyabr oyida benchmark o'tgan yilning shu davriga nisbatan 126.8% ga o'sdi, 2020 yil oxiridan 113.6% ga oshdi.
Bundan tashqari, AQSh importi 0,6% ga biroz oshdi, garchi so'nggi paytlarda kuchli o'sish benchmark indeksini o'tgan yilga nisbatan 67,3% ga oshirdi. Eksport ham xuddi shunday o'sishga erishdi, indeks 2020 yilning shu davriga nisbatan 20,7 foizga (nisbatan engil) oshdi.
Shu bilan birga, Los -Anjeles, Long Beach, Nyu -York va Gamburg kabi asosiy markaz portlari hali ham jiddiy tiqilinch va uskunalar bilan ta'minlanmagan." Festival oldidan talab katta bo'lganligi va spot narxlari yuqori bo'lganligi sababli, yuk jo'natuvchilarga qulaylikni ko'rish qiyin," Berglund aytdi va xulosa qildi." Bozordagi vaziyat og'ir ... Kelgusida shunday bo'lishi mumkin.&tirnoq;
Elyaf oynasini (FRP paneli) sotib oling, bizga keling va savdo bo'yicha muhandisimizga murojaat qilingHOZIR:
Aloqa:
Charlz
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
Elektron pochta:sales05@frpexpert.com